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《跟随詹姆斯·卡梅隆探寻20年后的泰坦尼克号》纪录片全1集
国家地理事故调查纪录片《跟随詹姆斯·卡梅隆探寻20年后的泰坦尼克号 Titanic: 20 Years Later with James Cameron 2017》讲述泰坦尼克号的发现者罗伯特·巴拉德将和卡梅隆，通过33次深潜所得到的数据和残骸，重新分析这艘巨轮沉默的真相，并有望推翻之前对这艘巨轮的推断。
1912年4月14日，泰坦尼克号与一座冰山相撞而沉没，造成逾1500人丧生。泰坦尼克号沉没事故被称为20世纪最惨重的灾难之一。当然，这也是人类工程学历史上最惨重的灾难之一。那么，从工程学的角度，是什么真正造成了泰坦尼克的沉没呢？卡梅隆通过调查把泰坦尼克号沉没的真正原因归结于一颗小小的用于钢板紧固的铆钉。泰坦尼克号的船身是由2000多块1英寸厚的钢板组成，钢板与钢板之间通过3百多万个铆钉铆接在一起。
科学家通过对泰坦尼克海底残骸进行考察发现，冰山撞击并没有在船身留下大而深的口子，仅仅只在船头（也是锻铁铆钉使用区域）留下了六个狭长的裂缝，其中有的裂缝仅仅只有手指宽。所有这些裂缝位于两块钢板的固定处，而锻铁铆钉本应该使得它们紧紧的固定在一起。科学家通过对从海底打捞的48颗锻铁铆钉进行材质分析。第一颗锻铁铆钉含有9%的矿渣，超过标准的3倍；第二颗锻铁铆钉矿渣含量更多，矿渣纹路甚至肉眼可见。在总共31颗铆钉中，矿渣含量平均超过标准4倍。在19世纪，锻铁铆钉是通过冶炼而成，这要求经验丰富的工人不停搅动熔化的铁和矿渣以获得一致质量。但是，这项工作极其辛苦和劳累，铆钉质量决定于工人的技艺。也就是说，不同批次的铆钉、不同工人加工的铆钉，其质量存在差异。而矿渣含量过高意味着冶炼时间不够，没有足够时间把铁和矿渣混合均匀；以及温度过低，没有足够的热把多余的矿渣挤出。
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